THE М8

Последняя модификация 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo гарантирует высокую динамику в соответствии с самыми современными стандартами. Этот высокооборотистый агрегат развивает мощность 625 л.с. (460 кВт). Два турбонагнетателя отличаются оптимальной приемистостью благодаря выпускному коллектору с поперечным расположением цилиндров. Этот двигатель V8 также рассчитан на экстремальные нагрузки на гоночной трассе.

Система полного привода M xDrive с активным дифференциалом M гарантирует максимальное сцепление с дорожной поверхностью и высочайшую динамику как при повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах. Уникальная технология M сочетает в себе маневренность, характерную для заднеприводной компоновки, с управляемостью, присущей полноприводным автомобилям. Вы можете выбрать один из трех режимов движения: 4WD, 4WD Sport и – при отключенной DSC – 2WD.

Карбоно-керамическая тормозная система M обеспечивает еще более точные реакции. Она не ржавеет и выдерживает еще более высокие термические нагрузки. Эта тормозная система отличается очень низким износом и способствует сокращению массы автомобиля, что положительно сказывается на маневренности, динамике и разгоне. Особое техническое оснащение легко отличить по золотисто-матовым суппортам с логотипом "M". Особые свойства материала могут привести к появлению шумов при торможении, например, в случае длительной низкой нагрузки или в сырую погоду сразу после стоянки. Появление таких шумов, обусловленных конструкцией, можно предотвратить, если просушить тормозные диски торможением в сырую погоду или несколькими интенсивными торможениями после длительной низкой нагрузки. Попадание влаги и дорожной соли на тормозные механизмы – например, вследствие мойки автомобиля, выпадения утренней росы, вождения в дождь и т.д. – может привести к тому, что эффективность торможения будет на уровне обычной тормозной системы. Снижение тормозной мощности может быть компенсировано увеличением давления на педаль тормоза. Функциональные шумы не влияют на работоспособность, безопасность и надежность тормозов.

Последняя модификация 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo гарантирует высокую динамику в соответствии с самыми современными стандартами. Этот высокооборотистый агрегат развивает мощность 600 л.с. (441 кВт). Два турбонагнетателя отличаются оптимальной приемистостью благодаря сочетанию с равнодлинным выпускным коллектором. Этот двигатель V8 также рассчитан на экстремальные нагрузки на гоночной трассе.

8-ступенчатая спортивная АКПП M Steptronic с функцией Drivelogic отличается многочисленными алгоритмами переключения: от максимально динамичных до комфортных и экономичных. Вы можете переключать передачи вручную рычагом селектора передач или подрулевыми лепестками, а также использовать автоматический режим работы коробки передач.

Адаптивная подвеска M позволяет настроить амортизаторы в соответствии с текущей дорожной ситуацией, повышая динамические характеристики автомобиля и комфорт. В дополнение к стандартным настройкам COMFORT для еще большего удовольствия за рулем предлагается режим SPORT с более жесткими настройками амортизаторов, а режим SPORT+ можно использовать на гоночной трассе.

Топ-атлет, доставляющий чистое удовольствие от вождения: 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo отличается великолепной отзывчивостью и характерным для двигателей M звуком выхлопа. Два турбонагнетателя, система бесступенчатой регулировки хода клапанов Valvetronic и высокоточный впрыск бензина обеспечивают выдающиеся технические характеристики.

Входящая в базовую комплектацию тормозная система M Sport оснащается 4-поршневыми неподвижными тормозными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими – сзади. Суппорты с логотипом "M" окрашены в синий цвет. Тормозные диски большого диаметра обеспечивают выдающуюся эффективность торможения.

Дифференциал M Sport оптимизирует сцепление колес с дорогой и курсовую устойчивость при перестроении или ускорении на выходе из поворота, при скоростном прохождении поворотов, а также на дорогах с различным покрытием. Тяга повышается с помощью дифференциала с электронным управлением, уменьшающего разницу скоростей вращения задних колес.

Особая приборная панель M позволяет отображать дополнительную информацию, необходимую для особенно спортивного вождения. При выборе режима TRACK* для заездов на гоночной трассе на приборной панели Вам будет доступна информация о давлении наддува, давлении воздуха в шинах и их температуре, а также силах поперечного и продольного ускорения. * Режим TRACK предлагается только для M8 Competition Gran Coupe.

BMW Live Cockpit Professional с функцией навигации включает в себя сенсорный центральный дисплей высокого разрешения с диагональю 12,3" и полностью цифровой дисплей на приборной панели с диагональю 12,3". Управление операционной системой BMW 7 также может осуществляться при помощи контроллера BMW.

Меню M Setup* позволяет настроить различные параметры динамики движения, в том числе характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления, настройки амортизаторов, степень вмешательства системы DSC или распределение мощности в системе полного привода M xDrive в соответствии с Вашими индивидуальными требованиями.

* Предлагается для BMW M8 Competition Gran Coupe и BMW M8 Gran Coupe.

На проекционном дисплее со специальной индикацией M* с возможностью настройки контента в приоритете отображаются важные для спортивной езды параметры, такие как тахометр с предупреждением приближения к красной зоне, индикатор переключений и индикация выбранной передачи. * Предлагается для BMW M8 Competition Gran Coupe и BMW M8 Gran Coupe.